将充满激情的内外设计与同级领先的增压动力相结合，融入超乎想象的乘坐空间以及当代车型不可或缺的驾驶辅助功能，第三代长安CS75 PLUS（询|图片|参数）似乎集齐了一切延续上一场比赛盛况的必要条件。 更重要的是，官方指导价与之前版本基本保持一致（个别版本相差1000元），增值不增加成本，让第三代长安CS75 PLUS继续独立10万~15万元具有竞争潜力的SUV。

第三代长安CS75 PLUS整体框架与上一代相同，修边集中在前脸。 中网改为类似UNI家族的无框造型，建立了品牌的感官统一性。 至于标志性的十字型LED灯组以及可以通风气流的空气套件，依然保留。 简而言之，丰富的设计细节是其核心视觉底色。

通过细节发现，第三代长安CS75 PLUS的翼子板内衬仅在后部采用植绒材料，而光滑的前内衬甚至覆盖了一个平庸的区域，这里的隔音降噪效果会更好。会打折。 顶配版轮胎和轮毂规格为225/55 R19，结合车身尺寸，合适的尺寸+扁平比既能保持挺拔的身姿，又能保证颠簸路面的舒适性和抗冲击性，不盲目爬高。

第三代长安CS75 PLUS的内饰基调保持不变，不对称的仪表盘并不算惊艳，但也不会一时气喘吁吁。 这是一种经典的方法，既美观又易于布置设备。 另外，在材质方面，机身能接触到的地方恐怕都覆盖了类似缝线的皮革材质，这对于同价位的合资竞争对手来说是很难收敛的。

车载设备为双12.3英寸液晶屏，并采用与上一代相同的悬浮+连屏设计，减少了额外的设计成本。 内置功能包括：360度全景影像、540度透明底盘、4G网络、Wi-Fi车辆热点、手机APP远程控制、手机互联和语音控制功能。 高端车型在方向盘上增加了面部识别、智能W-HUD、L2级智能辅助驾驶功能。 从纸面上了解，这款车的智能驾驶水平并不弱于20万元的新能源车型，减少了人与车的沟通成本，主动安全系数自然有了质的提升。 当然，大量的外部探头必然会增加碰撞成本，商业保险的重要性不言而喻。

第三代长安CS75 PLUS的轴距保持不变，因为在紧凑级车中，它处于中流位置，即使达不到吉利星越L的2.8米轴距，但在紧凑级车中却并不局促。就普通人的骑行需求而言。 情绪化的。 以我1.78米的身高为参考，后排膝盖到靠背的距离是一拳三指。 在靠近后座靠背的情况下，大腿与座垫末端之间有一个拳头挂着，不过好在基本不影响舒适性。

地板中心完全平坦，纵向长度可容纳43码的运动鞋。 说明底盘没有考虑四驱形式，换来了更实用的满载性能。 此外，后排的基本功能也得到了照顾，比如双USB接口、带杯架的中央扶手、空调出风口、储物槽等。

动力部分，第三代长安CS75 PLUS依然搭载1.5T和2.0T蓝鲸动力，全系匹配横置8AT变速箱。 其中，2.0T发动机的最大功率和最大扭矩分别为238Ps和390N.m。 动态响应会更加激进。 然而，实际情况往往取决于传输的协调。 但就账面条件而言，这台2.0T发动机绝对值得称赞。

在售的第三代长安CS75 PLUS的五个版本中，1.5T占三个，是该车系的销售主力。 为什么不选择动力更强劲的2.0T呢？ 最大的原因是购买和使用汽车的成本。 首先，在配置方面，各级别的1.5T和2.0T车型除了动力差异外，基本没有本质区别，但后者普遍要贵一万元以上。 其次，1.5T车型的WLTC综合油耗为6.96L/100km，比2.0T车型低1L/100km左右。 长此以往，还是会产生一定的经济负荷。 因此，在不急需动力的前提下，1.5T车型是最经济的。

三款1.5T车型中，价差在5000-6000元之间，越级价格并不算太高。 选择哪一款取决于买家自身的需求。 其中，自动尊贵型（12.09万元）比自动豪华型（11.59万元）多了主动刹车、碰撞预警、全速自适应巡航、电动后备箱（带位置记忆）、蓝牙钥匙、一键式等功能。全车升降车窗、车内梳妆镜照明、手机无线充电面板、前排座椅加热、前排座椅电动调节、后排杯架、空气净化器等。从价值兑换比例来看，这5000元还是比较值得的，而电动后备箱、自适应巡航、主副驾驶座椅电动调节等都是比较实用的配置。

如果在自动驾驶车型上加6000元（12.69万元），还可以享受L2智能辅助驾驶功能、雨量感应雨刷、面部识别、W-HUD和SONY 8扬声器音响。 事实上，对自己的驾驶技术和交通环境充满信心的老司机并不会严重依赖辅助驾驶功能。 如果预算不是太宽裕，建议省下这6000元，选择性价比最好的自动高级车型。 可适配90%以上的汽车场景。

总的来说，第三代长安CS75 PLUS在保留上一代优点的基础上，在设计风格和智能科技上找到了突破，至少让买家获得了更多的获得感。

作者｜汤米

图片｜网络

编辑｜白术

审稿人｜兰青青

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