【汽车之家原创试驾】“什么样的经历会让你脱胎换骨，就是把自己压垮，然后重新做一个。” 当全新一代皇冠发布时，外界一片哗然。 但换个角度想想，如果王冠继续按照人们想象的有规律的方式进化下去，结局不是很明显了吗？ 因此，对于皇冠来说，必须要有重塑自我的决心。 今天我们要试驾的全新皇冠就是它的创新之作。
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■ 外观：实车比图片好看
首先要说的是，现在的皇冠是一个品牌，皇冠是一个新家族的成员。 顾名思义，皇冠是一款跨界车型，表达了皇冠品牌向年轻化、现代化的转变。
新款皇冠的造型设计极具颠覆性，而且作为一款跨界车型，皇冠看上去更加特别，充满张力的动感设计支撑起整车的气场。 同时新车还将提供双色和单色涂装组合，让需要个性化的用户能够有更多的选择。
■ 内饰：皇冠该有的高端感
看完极简风格，再看皇冠的内部，可能会感觉有些保守。 它依然延续了传统的设计，无论是方向盘还是中控台，都保留了一些按钮和旋钮，方便用户操作。
与外观相比，皇冠的内部给人一种更加熟悉的感觉，尤其是在用料方面，保持了皇冠应有的高端感。 此外，还将数字化功能区嵌入岛型结构中，提高空间利用率，实现更方便、清晰的功能划分。 配置方面，双12.3英寸中控屏和仪表盘设计、全新的多媒体系统、Sense 3.0安全系统，保证了新车应有的科技感和安全感。
【汽车之家原创试驾】“什么样的经历会让你脱胎换骨，就是把自己压垮，然后重新做一个。” 当全新一代皇冠发布时，外界一片哗然。 但换个角度想想，如果王冠继续按照人们想象的有规律的方式进化下去，结局不是很明显了吗？ 因此，对于皇冠来说，必须要有重塑自我的决心。 今天我们要试驾的全新皇冠就是它的创新之作。
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■ 外观：实车比图片好看
首先要说的是，现在的皇冠是一个品牌，皇冠是一个新家族的成员。 顾名思义，皇冠是一款跨界车型，表达了皇冠品牌向年轻化、现代化的转变。
新款皇冠的造型设计极具颠覆性，而且作为一款跨界车型，皇冠看上去更加特别，充满张力的动感设计支撑起整车的气场。 同时新车还将提供双色和单色涂装组合，让需要个性化的用户能够有更多的选择。
■ 内饰：皇冠该有的高端感
看完极简风格，再看皇冠的内部，可能会感觉有些保守。 它依然延续了传统的设计，无论是方向盘还是中控台，都保留了一些按钮和旋钮，方便用户操作。
与外观相比，皇冠的内部给人一种更加熟悉的感觉，尤其是在用料方面，保持了皇冠应有的高端感。 此外，还将数字化功能区嵌入岛型结构中，提高空间利用率，实现更方便、清晰的功能划分。 配置方面，双12.3英寸中控屏和仪表盘设计、全新的多媒体系统、Sense 3.0安全系统，保证了新车应有的科技感和安全感。
■ 两种动机，两种感受
皇冠在动力方面也毫不含糊，它将拥有2.4T THS丰田双擎和2.5L THS丰田双擎两个版本。 最受关注的是丰田首次亮相的2.4T涡轮增压发动机（并联）混合动力系统，峰值功率为255kW（347马力），最大输出扭矩为551牛米。
传动系统方面，2.5L混动版匹配e-CVT无级变速箱，2.4T混动版则匹配6速手自一体变速箱。 值得一提的是，他们搭载的双引擎系统采用了新开发的双极镍氢电池。 新型电池的内阻降低，可以连续通过大电流，输出性能提高，有助于提高车辆的行驶性能。
优雅的外表下，表冠打开的感觉有点“静如处子，动如脱兔”。 无论是哪一种动力版本，它们的动力响应都相当直接、清爽。 采用电机驱动，平稳的加速感让您倍感舒适。 我感觉自己开的是一辆近5米长的中大型车。 至于两个版本的选择，就看你对动力的需求了。 高速巡航时，2.4T版本所展现的加速感和后续动力储备会更强。
显然，皇冠是追求性能的。 2.4T版本配备电动全时四驱系统。 搭配大功率后置电机，其后轮驱动扭矩分配更加保证后轮驱动性能。 这使得车辆在直线加速时更加稳定舒适，在过弯时更加平稳。
本次试驾增加了颠簸路段的体验，模拟日常出行中车辆经过减速带或非铺装道路的场景。 皇冠配备了前麦弗逊悬架组合和后多连杆悬架组合。 整体调校更加舒适，也在意料之中。 其高端感是建立在驾乘者的舒适感之上的。 多于。
全文摘要：
皇冠让我们看到了皇冠破釜沉舟的决心。 过去的皇冠代表着奢华与舒适，新一代的皇冠则是创新与挑战的代名词。 只有拥抱时代变化，才能谈发展。 随着Sedan、Sedan的到来，皇冠完成了轿车、跨界车、SUV、MPV全品类的覆盖，充分满足用户的多元化需求。 那么问题来了，你认为皇冠还能重拾昔日的辉煌吗？ 欢迎在评论区发表你的看法。 （文/汽车之家陈海女摄：官方摄影）
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