【爱卡汽车国内新车原厂】

7月3日，腾势品牌旗下全新中型SUV腾势N7正式上市，共推出6款车型，售价区间为30.18万元-37.98万元。 值得注意的是，两款入门级Air车型均未搭载云车系统。 腾势N7官方定位为狩猎SUV，以概念车为基础，拥有双重外观。 根据官方规划，新车预计将于7月中旬正式交付。

腾势N7官方指导价

汽车模型

价格（万元）

超长续航版（Air版）

30.18

长续航性能版（Air版）

32.18

长续航版

31.98

长续航性能版

33.98

长续航性能Max版本

34.98

N·运动版

37.98

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购车政策方面，新车推出限时意向金臻炫限时大礼，购车专属好礼，超值购车大礼，出行无忧，行车无忧，首选购车财礼，真诚保障，终身欢乐用车礼包、送友新购好礼等多重福利，上市当天预订，还可享受777元意向金升级从车款中扣除5000元。

新车亮点

· 双正面外观

· 标准L2驾驶辅助

· 高速及城市NOA驾驶后续升级

· 配备Cloud-A智能空气体控制系统

· 支持双枪快充技术

· 两轮驱动和四轮驱动可供选择

新车介绍

腾势N7提供猎韵版和猎智版两种前脸造型。 主要区别在于左右两侧日间行车灯的位置，但新车整体造型依然采用了面向家族的π势能美学设计语言，融入了大量概念车的设计理念。汽车显示器。 前脸采用了目前新能源汽车常用的封闭式格栅设计，不仅增强了视觉美感，还优化了风阻系数。 同时，激光雷达位于雾灯盖处，采用黑水晶材质将激光雷达与前脸融为一体，让前脸看起来更加协调。

腾势N7车身侧面线条流畅，尽显溜背轿跑SUV的优雅气质。 隐藏式门把手的加入也有助于降低风阻系数，略微向下倾斜的车顶线条提升了新车的动感效果。 车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4860*1935*，轴距为。

车尾造型圆润厚重，配备贯穿式尾灯组，整车大量横向线条的运用，拉伸了车尾的横向视觉效果，充分展现了宽大的车身给人一种狩猎SUV的感觉。 底部两侧采用了大尺寸的C型导流槽设计，中间采用了梯形牌照区域的造型，这让腾势N7的车尾看起来很有层次感。 下方的镀铬装饰也增添了尾部的时尚感。

腾势N7整体依然延续了腾势D9的内饰设计风格，配备六块屏幕，分别是17.3英寸中控屏、10.25英寸液晶仪表、10.25英寸副驾驶娱乐屏、AR-HUD和双面智能出风口显示。 其中，17.3英寸中控屏幕分辨率为2K，搭载高通高性能处理器，未来将兼容“鸿蒙系统”。

舒适配置方面，腾势N7配备了全球首款无边际全景天篷+电动遮阳帘，全系标配法国帝瓦雷音响。 在挡杆前方，新车还提供了两个前排手机无线充电区域。 车辆前排座椅采用一体式设计，具有通风和加热功能，后排座椅有3个独立头枕，可按4/6比例放倒。 此外，新车还配备128色智能变色氛围灯、5D云感人体工学座椅、全车高档Nappa真皮、麂皮车顶、水晶档把、负离子活性香氛系统等。其他豪华配置。

· 单电机、双电机两组动力

腾势N7基于e平台3.0升级版打造，采用全球首款量产八合一电动动力总成。 单电机版本最大功率为230kW，双电机四驱版本最大功率为390kW。 续航方面，腾势N7配备了容量为91.0%的动力电池，并提供两种续航版本可选。 两驱车型的续航里程为702km，四驱车型的续航里程为630km。 腾势N7还支持双枪快充技术。 单枪最大充电功率为150kW，双枪最大充电功率为230kW，这样最多可以在15分钟内达到350公里，在4分钟内达到100公里。

· 新增多种黑科技

此外， N7还将搭载-A智能空气车身控制系统、iADC智能漂移控制系统、iCVC智能矢量控制系统、CTB电池本体集成技术、电池脉冲自校正等一系列全新黑科技。加热技术。 其中，云车-A智能空气车身控制系统，通过云车的精准感知技术，云车智能计算中心快速决策，输出精准控制策略，控制空气弹簧进排气、减震器电磁阀等调节高度和阻尼，实现车身控制的动态调节，使整车拥有极致的舒适性、稳定性、支撑性和通过性，为搭载车型打造卓越的驾驶体验。

云车-A智能空气车身控制系统通过电控减震器实现阻尼的无级自适应调节。 舒适模式下，系统以高频、小阻尼响应脉冲路、随机路等路况，提高车辆整体乘坐舒适性。 在运动模式下，系统采用低频大阻尼应对紧急制动、全油门加速、高速过弯等工况，提高车辆操控性。

同时，腾势N7在智能底盘融合控制技术中全球首次采用iADC智能漂移控制系统，通过悬架刚度和悬架刚度的实时融合控制，智能辅助驾驶员完成漂移动作。高度、驱动扭矩、制动扭矩，降低操作门槛，让漂移更从容。 iCVC智能矢量控制系统通过前馈和反馈控制，制动、驱动和悬架系统的集成控制，主动改变车辆的转弯特性。 在保证行车安全的基础上，减少ESP干预频率，提高车辆的操控极限。

· 首款高端智能驾驶辅助系统

在辅助驾驶能力方面，腾势N7的NOA提供了两个版本，主要区别仅在雷达和传感器上。 高端智能辅助驾驶版配备33个传感器加一个域传感器、高精度双激光雷达、高精度毫米波雷达、Orin芯片和两个8兆像素摄像头。 到今年第四季度，腾势N7将能够实现高速NOA能力，在高速超车、堵车、变道等处理上将更加强大。 2024年3月，将实现跨层自动停车、大曲率坡道行驶、高速障碍车辆避让等功能。 预计年内将在20个城市实现NOA代驾支持。

此外，发布会上，比亚迪集团推出了全球首款“高端智能驾驶辅助系统”，以“上帝之眼”的设计理念，实现全车全场景的陪伴、协助、救援。 依托比亚迪先进的电子电气架构和全栈自研能力，提出智能驾驶的整车系统级解决方案。 主要包括以下几个部分：

首先，通过架构体系的定义和全栈自研，比亚迪首次推出了中央计算平台和区域控制器深度协同的系统架构，构建了车辆感知、精准控制、智能驾驶一体化的技术平台。协同执行； 其次，它是全球首个提出整车智能驾驶传感数据，除了摄像头、雷达等，还集成了整车级实时数据，如惯导、电机转动、轮速、转向等、轮胎压力等，实现直接物理传感与软件算法间接传感的融合叠加，使车辆接收各种信号，保证全面准确的感知，为决策提供更多输入。

同时，率先提出分布式布局的控制算法。 与各个领域单一、分散的决策相比，比亚迪依靠的是完全自主研发的控制架构。 中央计算平台根据各个域控制器的优势进行科学的分配算法，选择最佳决策。 精确控制； 最后，通过自主研发的驱动、转向、制动等毫秒级控制响应，保证高效执行。

竞争力分析

腾势N7定位中大型狩猎SUV，主打错位竞争。 在市场上很难找到明确的竞争对手。 询价）与腾势N7存在潜在竞争关系。 相比蔚来ES6， N7在智能、安全配置、底盘动态性能等方面都会有明显优势。 Avita 11采用了华为的智能驾驶辅助系统，同样很有竞争力，但从品牌认知度来看，依托比亚迪的腾势比Avita更受消费者青睐。

↑ 蔚来ES6

↑ 阿维塔 11

编辑总结：比亚迪接手腾势品牌后，腾杂在消费者心中的认可度也随之提升，而随着腾杂D9的成功，腾杂N7的推出似乎顺理成章。 在30万元级别，几乎是目前国内新能源市场最具竞争力的。 比亚迪把目前所有的高端技术都聚集在了腾势N7身上，所以腾势N7依托的是黑科技。 ，必将搅动30万元以上纯电动SUV市场的格局。

亮点回顾：

手里拿着奢侈品牌机票，如何起飞

腾势N7首款量产车下线，即将上市

腾扎品牌日：N7将于6月下旬上市/7月交付

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