春节假期结束，还有很多朋友沉浸在假期的气氛中，相信也有不少朋友在假期往返的路上费了很大的劲。每年春运的热门话题中都少不了12306的身影，众多旅客的抢票也给12306带来了巨大的压力。

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　　提到12306，就有人会联想到网上商城，每年购物节的火热也像春运一样热度十足，很多秒杀和限购也像火车票一样供不应求，甚至有人像黄牛倒卖火车票一样转卖秒杀到的商品。

每年春运都有大批旅客出行

　　同样是在短时间内产生大量订单，网上商城和12306看起来并没有太大的差异，而不少朋友因为在网上商城的购物体验更好，而认为12306只是一个外包的普通网站，还衍生出不少段子，不过两者之间真的没有什么差别吗？

天猫双11购物节吸引了众多消费者

　　本文我们就以交易量巨大的淘宝网为例，来看看12306官网和网上购物商城的技术含量存在什么样的差异。

　　从表面上来看，似乎淘宝网和12306网站提供的产品相似，前者是不同价格的丰富商品，而后者则是不同价格的车票，用户也有很大的共性，多数用户对计算机和网络较为熟悉，也有不少朋友会通过移动端进行购买支付，这些共性都是我们在12306体验之后想到淘宝的原因。

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淘宝网购物流程（图片截自淘宝网）

　　接下来我们来看看具体的不同。淘宝网在用户搜索关键词后给出不同的产品，对应的商家和价格不同，消费者选择自己喜欢的产品后下单，进入支付环节，在付款到支付宝后生成订单，商家接收到订单后发货，消费者在收到货后确认付款或退换货，最后双方评价完成交易。

12306客户端购票流程（图片源自异次元）

　　在12306官网，用户会查询出发地到目的地的车次，系统在经过筛选之后给出符合要求的车次，同时列出剩余车票，用户选择愿意购买的车票后提交订单锁定席位，在支付完成后即可出票，车票支持改签或者退票。

淘宝网秒杀有点类似于春运抢票（图片截自淘宝网）

　　淘宝网在购物节有限时限量的秒杀活动吸引了众多消费者，而12306在节假日时的高峰期也有非常庞大的购票群体，在其他时间的压力则不大，也算两者的一个共性。

　　12306和淘宝网的购买流程相似，也使得很多朋友认为二者在技术上没有什么区别，甚至会有人认为12306的技术含量更低，质疑的声音也从来不少。其实12306和淘宝网还是存在很大的不同。

　　2017年春运每天安排开行图定旅客列车3570.5对，节前增开566对，节后增开698对，即8273至8537列（中国铁路总公司1月13日数据），看起来和淘宝网的商品数完全不是一个量级的，不过单纯看车次数量就太片面了。

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很多商品的一个链接对应一款产品，互不影响（图片截自淘宝网）

　　淘宝网每一个产品页面大多只对应1-2款产品，而且每款产品之间是互相独立的，消费者购买一种产品不会对其他产品有影响，因此系统处理订单时只要按照时间排序就可以了，秒杀也很简单，一旦库存售完就在产品页显示无货或下架，我们可以认为其是静态库存，在处理订单方面并不需要太复杂的技术。

火车的车票种类和公交车类似（图片源自新京报网）

　　而火车票则不同，我们以北京开往沈阳的D1次列车为例，这趟车一共停靠4个车站，分别是北京、唐山北、北戴河和沈阳，不同的上车站和下车站可以有6种车票。换成一共停靠7个车站的D15次，车票种类就有21种。如果换成有13站的K959次，车票种类就达到了78种。也就是说，列车停靠的站越多，可以卖出的车票就越繁杂。

　　由于存在座位复用，火车票的一个特点是同一个车次的车票之间会有影响，我们同样以D1次列车为例，如果卖出一张北京到沈阳的车票，那么车票池中就对应减少一张票，如果卖出的是唐山北到北戴河的车票，那么车票池中不仅要减少一张北京到沈阳的票，还要增加一张北京到唐山北和一张北戴河到沈阳的车票，我们认为其为动态库存。

淘宝网在促销的时候也会出现系统繁忙（图片源自百度贴吧）

　　另外，淘宝网不同商品库存是可以放在不同的服务器中的，这样消费者在访问商品页面时的查询会分布在不同的服务器，每次搜索并不需要给出所有的库存结果，而12306同一车次的余票都是在同一个服务器中，用户每次查询都需要服务器即时给出所有符合查询线路的余票。

　　需要注意的是，春运期间几乎所有的车次都是热门线路，而多个车站同一时间放票也造成了庞大的访问量和查询量，放票的瞬间给服务器造成巨大的压力，也使得排队的人不一定能买到票。

　　很多人对12306的不满在于买不到票，其实原因主要在于运力不足，尤其是春运期间出行的人太多，而车票又是有限的，这就导致了必然有一部分人买不到票，和12306网站没有关系。

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运力不足使得春运一票难求（图片截自12306）

　　在这种情况下，12306的处理速度加快，也只能让车票更快地被卖掉而已，再牛的技术也不能增加运力，买不到票也就不能怪12306技术不行了。

　　这里我们需要提一下，春运期间可以提升的运力是非常有限的，现有的铁路路线固定，所以可以开行的车次也很有限，但是如果为了每年持续1个月的春运高峰而修建额外的铁路又得不偿失，所以抢不到票在短时间内还是难以解决。

网络售票也存在黄牛（图片源自新华网）

　　当然，12306的前端体验不好也是被很多用户诟病的，车票不足吸引了很多黄牛，而体验不佳的前端则催生了不少，我们也希望12306在用户的使用体验上继续优化。

12306的验证码被很多用户吐槽（图片截自12306）

　　所以说，12306对用户最大的影响是前端体验表现不好，但是搜索和查询响应的技术并不亚于淘宝网，在处理密集访问查询时还是有很强的实力的。

　　聊过了技术方面的内容，我们在最后再为大家介绍一些高峰期购买火车票时候的一些小技巧。

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提前看好放票日期很有必要（图片源自北斗网）

　　首先还是要提前规划行程，准时在放票的时候购买车票，算好预售期和放票时间之后提前5-10分钟准备，要先成功登陆，测试一下网络稳定性和验证码的显示，关闭其他可能大量占用网络资源的程序，在放票时准时查询，尽快下单。

　　要知道，很多车票在节假日期间是会有预留车票的，因此在小车站的车票会非常难抢，需要买票的乘客可以直接购买同车次列车到大站的车票，会更容易买到一些，有些卧铺车票也会为大站预留，需要提前准备。

售票高峰期可以尝试购买不热门车次（图片源自东江时报网）

　　如果想要购买的车次或席别无票，可以先购买相同线路其他车次的车票，这样可以保证手中有票，等需要的车票有票时再办理改签。要注意的是，开车前48小时（不含）以上，可改签预售期内的其他列车；开车前48小时以内，可改签开车前的其他列车，也可改签开车后至票面日期当日24:00之间的其他列车，不办理票面日期次日及以后的改签；开车之后，旅客仍可改签当日其他列车，但只能在票面发站办理改签。

　　随时查询12306的余票，尤其是临近发车日期的几天，这段时间会有退票的旅客，刷到退票可以第一时间登陆买票。另外，开车前一天的中午12点和晚上6点也可能有预留的车票放出，这两个时间点也要把握。

　　12306在每天23点至次日6点是系统维护时间不售票，但是可以退票，所以在这段时间内的退票都会积累到早上6点，所以早上6点系统开始售票的时候可以去刷一下是否有退票。

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